Производителите на електромобили се отказват от сензорните екрани: Физическите бутони се завръщат в интериора
Източник: Ars Technica / Automotive Interior Design
След десетилетие на агресивно налагане на монолитни сензорни таблети и елиминиране на физическите бутони под влияние на минимализма на Tesla, водещите автомобилни производители предприеха рязък завой в дизайна, обявявайки завръщането на тактилните превключватели и въртящи се регулатори в новите електрически автомобили [1].
Натискът на регулаторите за пътна безопасност (Euro NCAP)
Основният катализатор за промяната са новите протоколи за безопасност на европейската организация Euro NCAP, които предвиждат отнемане на точки от оценката при краш тестове за автомобили, които изискват от водача да рови в екранни менюта, за да включи чистачките, аварийните светлини, клаксона или климатика. Проучванията доказват, че отклоняването на погледа към сензорен екран за повече от две секунди увеличава риска от катастрофа четворно.
Омразата към черния гланц („Piano Black“) и търсенето на утилитарност
Дизайнерите най-сетне се вслушаха и в оплакванията на потребителите относно чупливите пластмаси с черен пиано лак, които събират прах и пръстови отпечатъци. Новите интериори залагат на дълбоки ниши за съхранение, матови рециклирани материи и прецизно изработени метални бутони с отчетливо механично щракване, позволяващо управление „на сляпо“.
Отрезвяването на автомобилния UX дизайн и краят на евтината таблетна мода
Завръщането на физическите бутони маркира важна победа на човешката ергономия над стремежа на корпорациите за орязване на разходите. Монтирането на един централен екран бе представяно като „футуристичен лукс“, но всъщност бе евтин производствен трик за спестяване на кабели, релета и механични компоненти. Автомобилът не е смартфон на колела; той е двутонна машина, движеща се със 130 км/ч, където секундното тактилно потвърждение е въпрос на оцеляване.
Анализ на новите изисквания на Euro NCAP, ергономията и безопасността на пътя.